Retour sur un moment clé de l’histoire de Villefranche-de-Rouergue : la rétrospective du circuit emblématique

Samedi 22 et dimanche 23 août, Villefranche-de-Rouergue replonge dans la fièvre des années 50. La rétrospective du circuit de Farrou, deuxième édition, va faire vibrer la ville. C’est un événement historique qui célèbre un circuit emblématique et un moment clé de l’histoire locale.

Neuf kilomètres de légende au cœur de Villefranche-de-Rouergue

Tu savais que les motos traversaient vraiment la ville ? Le tracé partait des allées Aristide-Briand. Il filait ensuite vers Farrou, puis longeait l’Aveyron jusqu’à la place Saint-Jean. En tout, neuf kilomètres de route pour une course pas comme les autres.

Imagine André, 15 ans à l’époque, debout sur le trottoir. Il voit passer les pilotes à plus de 130 km/h. Les motos filent entre les murs, les platanes, les barrières. Cette image reste gravée chez lui, comme dans la tête de tous les Villefranchois.

Un défi technique pour les pilotes du monde entier

Le circuit de Farrou n’était pas un boulevard. Les pilotes devaient composer avec la route, les trottoirs et la foule. Une course automobile d’un autre temps, où les motos étaient les reines.

Le danger était réel. Les épreuves se sont arrêtées une dizaine d’années après leur création. Mais ce circuit reste un patrimoine incroyable, que la rétrospective remet en avant.

La rétrospective fait revivre le patrimoine de la course automobile

Cette année, la Manufacture n’accueille pas l’exposition. Tout se passe sous la halle de Villefranche, avec plus de 80 motos anciennes. Des machines des années 50 jusqu’aux années 2000, sans oublier les BPS, les Mobylette et les Solex.

Tu pourras aussi découvrir des documents rares, des photos d’époque et des témoignages. Sylvie Bouchaud, adjointe à l’animation, promet des pièces de moto, de vieux casques et d’autres objets. Une vraie caverne d’Ali Baba pour les amateurs de culture régionale.

• 🏁 Des motos de collection rares, des années 50 à 2000
• 📸 Des photos et témoignages pour revivre les grandes heures
• 🛵 Des modèles iconiques comme les Mobylette et les Solex
• 🪖 Des casques et pièces détachées chargés d’histoire
• 🆓 Un espace libre sur les allées pour ta propre moto

Une exposition gratuite pour tous les passionnés

Tout est en accès libre, du samedi matin au dimanche soir. Les bénévoles sont là pour échanger et raconter l’histoire des machines. Tu peux venir en famille, entre amis, même si tu n’y connais rien. L’ambiance est là.

Un hommage aux figures de la course et aux souvenirs du circuit

La mémoire des pilotes est au cœur de ce rendez-vous. Une plaque commémorative en hommage au motard Grant, décédé en course, vient d’être rénovée. Elle se trouve route basse de Farrou, juste avant la place Saint-Jean. Dominique Connac est à l’origine de cette rénovation.

Ce geste rappelle l’époque où le circuit faisait partie de la vie locale. Une commémoration qui donne tout son sens à la rétrospective.

Serge Bacou, un parrain en or pour cette édition

Cette année, les organisateurs ont invité un parrain de choix : Serge Bacou. L’ancien pilote a remporté sept titres de champion de France de motocross. Il a aussi fini deuxième de l’Enduro du Touquet et participé au Paris-Dakar. Si tu passes le voir, demande-lui de raconter.

La balade sur les vestiges du circuit est prévue le dimanche matin. Motos anciennes et passionnés repartiront sur les traces de la légende. Tu pourras suivre le parcours d’origine, des allées Aristide-Briand jusqu’à la place Saint-Jean.

Les infos pratiques pour ce week-end de commémoration

Les motos seront installées dès le vendredi soir. L’ouverture au public se fait le samedi 22 août à 9 heures, jusqu’au dimanche 23 août en fin d’après-midi.

Prends ton temps pour flâner sous la halle, discuter avec les bénévoles et admirer les machines. Villefranche-de-Rouergue va retomber dans les années 50 pendant 48 heures. Tu vas entendre le vrombissement des moteurs résonner dans les allées. Alors, tu viens ?

Valentin Huet

Passionné de deux-roues depuis l’adolescence, il a couvert la presse moto régionale avant de se lancer en freelance. Il mise sur les essais longs et les retours terrain plutôt que sur les fiches techniques. La route des cols alpins l’hiver, le guidon toujours.